3月31日下午，中鐵北京工程局合安高鐵項目無砟軌道底座板正式開始線上施工，標(biāo)志著合安高鐵無砟軌道施工全面開啟。

　　據(jù)了解，高速鐵路的軌道必須具備高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性，以確保高速行車的安全性、平穩(wěn)性和舒適性，而無砟軌道的高低調(diào)整能力有限，對線下基礎(chǔ)的變形要求高。所以無砟軌道施工精度要求高，路基上鋪設(shè)無砟軌道施工難度大。無砟軌道施工工序的限制條件嚴(yán)格，架梁與無砟軌道施工之間，無砟軌道施工各工序之間，各專業(yè)施工之間的銜接十分緊湊。無砟軌道的高精度對測量工作提出嚴(yán)格要求，高精度的測量技術(shù)是保證客運(yùn)專線無砟軌道線路高平順性的重要關(guān)鍵。

　　合安鐵路設(shè)計時速為350km每小時，為保證高鐵運(yùn)營后運(yùn)行速度及平順性不受影響，項目部從施工方案、資源配置、施工組織、現(xiàn)場盯控及安全防護(hù)等方面著手，多次召開施工現(xiàn)場部署會，對無砟軌道施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)交底，對工裝設(shè)備，質(zhì)量控制重難點(diǎn)等方面進(jìn)行優(yōu)化，確保項目的無砟軌道成品滿足設(shè)計要求。

　　為確保施工工序井井有條，合安高鐵技術(shù)人員與監(jiān)理層層把關(guān)，嚴(yán)格比照無砟軌道線外試驗底板施工工藝及數(shù)據(jù)進(jìn)行首件底座板澆筑。澆筑過程中，項目部技術(shù)、安質(zhì)人員全過程監(jiān)控，從而保證無砟軌道首次線上施工順利進(jìn)行。

　　合安高鐵桐城段總施工長度是無砟道床75.541鋪軌公里，CRTSⅢ型軌道板(帶擋肩的新型單元板式無砟軌道結(jié)構(gòu))13826塊，目前正在進(jìn)行無砟軌道澆筑，預(yù)計于2019年11月30日施工結(jié)束。

　　合安高鐵是合肥至南昌間快速客運(yùn)主通道，在“十三五”期間是京九高速鐵路重要組成部分。此段道路開通后合肥市到安慶市路程時間將縮短至40分鐘左右，促進(jìn)沿線的合肥、六安、安慶市的發(fā)展將走上“快車道”。

來源（中國交通在線 ）